高铁才是竞争资本，城市格局再次刷新
城市间竞争的本质是争夺客流、物流和资金流，而高铁正是新一轮竞争中的利器。
从全球范围看，中国高铁发展从“望尘莫及”到“望其项背”，再到“并肩而行”，直到“一马当先”，经历了一个从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的过程，实现了从“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造”的跨越。
高铁是中国改革开放以来能够改变世界政治经济格局的一大产业，是中国迈向世界性大国的一大标志。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。
轨道的经济辐射
据统计，在国际化都市，轨道交通周边的物业价格，至少比其他区域同水准物业高出50%。纽约、伦敦、东京、香港等城市成熟的轨道交通，是它们作为世界最具发展竞争力城市的核心支撑。而中国的京沪高铁、武广高铁、沪宁沪杭高铁、京津城际铁路等，共同构成了中国三大经济圈之间以及经济圈内部的高速循环系统，以快速连通改变了中国“经济版图”。
再放眼我们熟知的深圳及周边，1998年，港铁东涌线通车，7年后，小渔村跻身香港四大购物商圈之一;而地铁或高铁的附近，总是成为房地产的主战场。无数例子证明，轨道交通是汇聚资本的“财富线”，对区域的经济发展进行着高强度的辐射。
有这样一群人，白天向左，夜晚向右，就像个钟摆，在深圳与惠州两城奋力行进，他们突破城市界限，在繁华与机遇并存的深圳，肆意追逐梦，在临深周边的惠州，过着精彩不凡的都市生活。
他们在事业的天地里，进退自如，也在家人的日常里，悠然自得，他们游走于双城之间，成为都市生活的新潮流。
对于现代城市来说，对外交通的通达性同样是判断是否“宜居”的重要内容。星河丹堤作为高铁带来的新城，交通大动脉的打通，直接带来了人流、物流、资金流、信息流的快速流动，星河丹堤区位优势更加凸显，“宜居”价值再获助力。
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