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郑州年内开工7条地铁线 未来出行更方便

交通建设永远赶不上需求增长,在第二部《畅通郑州白皮书(2016~2018)》(下简称《白皮书》)正式发布时,郑州已经意识到这一点了。

  郑州治堵思路进行了调整,由“建”转为“管”。未来三年在继续路网等基础设施建设的同时,将使用智能化交通管理手段,根据交通需求实施管理措施。

  【现状】

  郑州机动车总量

  中部六个省会城市排第一

  2012年,郑州首次颁布了《畅通郑州白皮书三年行动计划》,郑州按照“域外枢纽、域内畅通”目标,逐步跨入“快速路时代”、“地铁时代”。

  而目前,郑州全市机动车总量已突破300万辆,在中部六个省会城市中名列第一。

  《白皮书》中介绍,由于交通需求增长过快,因此尽管郑州交通基础设施进入快速建设期,但需求仍然跟不上增长;郑州城区迎来城市基础设施建设高峰,大范围、长时间施工进一步加剧了城市交通拥堵。

  此外,郑州目前正处于交通管理措施调整期,郑州市缺乏系统有效的交通管理措施,机动车乱停、机非干扰等方面问题比较突出。

  2013年,郑州市提高了机动车停放场所配建标准,因此新建住宅小区能够满足停车需求,但老旧住宅小区停车供需矛盾突出,全市停车供需矛盾依然很大。

  【转变】

  以前是“埋头苦建”

  未来要“边建边管”

  通过以上判断,郑州对城市交通拥堵形成了一个最基本的观点:目前,郑州交通处于工程建设向需求管理转变的过渡期。

  而从国内外大都市缓解交通拥堵的经验来看,单靠基础设施建设,无法从根本上解决城市拥堵。

  《白皮书》提到,未来3年发展重点应在交通基础设施建设的同时,实施更加完善的交通需求管理措施、更加智能化的交通管理手段,这也是解决未来城市拥堵的必然途径。

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  【“井+环”】

  完善中心城区

  的快速路系统

  完

  善郑州中心城区“井+环”快速路系统,提高中心城区路网运行速度,是畅通郑州建设的一大重点。

  目前,“井+环”快速路结构已完成三环快速路、京广快速路一期、中州大道南北延、陇海快速路等工程。

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