飞机“握手”高铁出行外畅内捷

　　距离地面近30米深的隧道里,运输车来回穿梭、大型盾构机缓缓向前推进……8月26日上午,在位于郑州市航空港区的郑州城郊铁路二期工程施工现场,记者感受着项目建设的如火如荼。

　　“不管在地下作业有多么艰苦,施工的脚步都不会停,早日建成通车是我们共同的期待。”该项目施工单位、上海隧道工程有限公司项目经理陈振鹏说。

　　“地铁一开通,肯定能让俺们大南郊的人气旺起来!”在施工现场附近,路过的村民话语中透露出热切的期盼。

　　郑州城郊铁路是一条加强中心城区与航空港区联系,带动沿线发展,兼顾机场、郑州南站的城市轨道交通骨干线。该线路分两期施工,一期工程南四环至新郑机场段已于今年1月正式运营,市民们坐着地铁赶飞机不再是梦。

　　二期工程为一期工程的延伸线,起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井,按规划沿迎宾大道、会展站敷设,止于新建的郑州南站。线路全长约9.116公里,均为地下线路,将机场与高铁站串联。全线设置4个车站和1个停车场,车站分别为机场东站、站场四街站、会展站和郑州南站。二期工程已于今年2月底正式开工建设,计划于2019年9月30日开通运营。

　　“一期终端井至机场东站的右线和左线盾构机分别在7月12日和7月29日始发掘进,我们计划今年内还要再始发5台盾构机,实现二期工程所有区间隧道的全面掘进施工。”郑州市轨道交通公司城郊铁路二期工程业主代表王鹏坤告诉记者。

　　《郑州现代综合交通枢纽发展规划(2014~2020)年》中明确提出:“优先发展公共交通,强化枢纽场站间联系,逐步缓解城市交通拥堵问题,打造‘畅通’郑州。”毋庸置疑,加快郑州轨道交通建设,建成郑州南四环至郑州南站城郊铁路,是对这一要求铿锵有力的回应。

　　高铁南站位于郑州航空港区中部,距郑州市中心城区较远,受路况影响,乘车前往较为不便。“可以预见到,城郊铁路二期开通运营后,将会成为市民优先选择的出行方式。”郑州市轨道交通公司工程项目建设管理三部经理李铁军满怀信心地说。

　　城郊铁路二期如同一条纽带,一头连着机场,一头连着高铁南站,飞机与高铁的款款相握,将再次改变沿线人们的出行方式,使郑州“空铁联运”进入新阶段。

　　千里之行,始于足下。一个以郑州为中心、向八方辐射的米字形高速铁路网逐渐完善,让中原大地连南贯北、承东启西。一体衔接、多式联运、外畅内捷、连天接地的现代综合交通网络正在从蓝图变为通途,助力郑州枢纽经济的飞速发展。
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